{"id":1275,"date":"2023-02-15T11:36:52","date_gmt":"2023-02-15T09:36:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stardustcolors.it\/blog\/?p=1275"},"modified":"2025-04-24T12:24:44","modified_gmt":"2025-04-24T10:24:44","slug":"carrozzeria-riparazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stardustcolors.it\/blog\/carrozzeria-riparazione\/","title":{"rendered":"Come riparare un graffio sulla tua auto o moto ?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/span><\/p>\n

Ecco un tutorial riassuntivo per guidarti nella riparazione di piccoli strappi sulle carrozzerie in metallo o plastica di auto e moto.<\/span><\/p>\n

Descriviamo qui le azioni da eseguire per ogni passaggio, dalla riparazione delle ammaccature alla finitura trasparente.<\/span><\/p>\n

\"\"1. Shock e colpi<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

Questo tipo di difetto si riscontra principalmente sulle carrozzerie metalliche delle auto o anche delle moto (serbatoi). Qui ci occupiamo solo di lievi difetti, vale a dire da 0,5 mm e fino a 1 cm di profondit\u00e0.<\/span><\/p>\n

A\/ Carteggiare la zona con una grana abrasiva compresa tra P240 e P320<\/strong><\/span><\/a><\/span>. Non comporta lo stripping e la rimozione della vernice esistente. Devi semplicemente creare le giuste condizioni di adesione per il primer e il mastice.<\/span><\/p>\n

Anche se i sigillanti possono aderire direttamente ai metalli, consigliamo sempre di applicare preventivamente uno strato sottile di primer per favorire l’adesione ai metalli e l’anticorrosivo in una pentola<\/span><\/a><\/span> o in uno spray<\/span><\/a><\/span><\/strong>.<\/span><\/p>\n

B\/ Applicare lo stucco<\/span><\/strong><\/a><\/span>, precedentemente miscelato con il suo indurente. Lo stucco misto deve essere applicato velocemente perch\u00e9 indurisce molto velocemente. E’ importante lisciare bene la superficie ed evitare grossi spessori eccessivi, che daranno pi\u00f9 lavoro di carteggiatura.<\/span><\/p>\n

C\/ Levigare con una grana abrasiva P320 e un blocco abrasivo<\/strong><\/span><\/a><\/span>. Si consiglia la carteggiatura a umido. \u00c8 indispensabile carteggiare con un cuneo piatto, in modo da ottenere una superficie piana e regolare. Dopo la carteggiatura, lavare la superficie con acqua per rimuovere i residui di carteggiatura.<\/span><\/p>\n

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\"\"2\/ Come riparare un graffio sulla tua auto<\/span><\/span><\/strong><\/h2>\n

Ecco la fase successiva all’applicazione del mastice.<\/span><\/p>\n

Quando si trattano solo graffi con una profondit\u00e0 inferiore a 0,5 mm, non \u00e8 obbligatorio utilizzare preventivamente uno stucco.<\/span><\/p>\n

Applicare un primer di riempimento<\/strong><\/span><\/a><\/span> (primer) in una pentola<\/strong><\/span><\/a><\/span>\u00a0o spray<\/strong><\/span><\/a><\/span>, con lo spessore necessario per coprire i difetti. Lasciare asciugare completamente il primer (2 ore a 20\u00b0C). La levigatura con un blocco abrasivo \u00e8 una grana abrasiva di P500.<\/span><\/p>\n

Per tutte le applicazioni di vernici base opache o lucide dirette non devono mai essere utilizzate grane abrasive superiori a P500, al fine di garantire una buona adesione. Anche in questo caso la carteggiatura a umido consente di carteggiare pi\u00f9 a lungo con la stessa carta ed evitare il surriscaldamento.<\/span><\/p>\n

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3\/ Preparazione del supporto<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

Per ricevere la vernice, la superficie deve essere perfettamente liscia e priva di micro fori o micro graffi. Nelle regole dell’arte della pittura, \u00e8 importante avere una superficie perfettamente sana. Per supporto sano si intende un supporto levigato, privo di umidit\u00e0, sporcizia, polvere, grasso o silicone.<\/span><\/p>\n

Alcuni contaminanti invisibili possono causare la comparsa di imperfezioni dopo l’applicazione della vernice. Per questo motivo \u00e8 consigliabile utilizzare uno sgrassatore<\/strong><\/span><\/a><\/span>.<\/span><\/p>\n

Lo sgrassatore si applica con un panno pulito e va rimosso velocemente con un altro panno pulito, prima che evapori.<\/span><\/p>\n

L’ultimo passaggio appena prima della verniciatura, \u00e8 il passaggio di un tampone adesivo<\/strong><\/span><\/a><\/span>, appositamente studiato per catturare la polvere. Questo panno appiccicoso va passato con il peso della mano, delicatamente e senza forzare.<\/span><\/p>\n

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\"\"4\/ Il dipinto<\/span><\/span><\/strong><\/h2>\n

La verniciatura viene eseguita con aerosol o con pistola, con passaggi da sinistra a destra, e da destra a sinistra, ad una distanza fissa dal supporto (10-15cm), e sempre con un angolo di 90\u00b0 rispetto al supporto.<\/span><\/p>\n

\u00c8 importante lavorare in un ambiente pulito, con sufficiente estrazione d’aria, bassa umidit\u00e0 ambientale e con una temperatura moderata, compresa tra 15 e 25\u00b0C.<\/span><\/p>\n

Esistono 2 sistemi di verniciatura : vernice a due mani<\/strong><\/span><\/a><\/span> (base opaca per verniciare) e vernice di finitura poliuretanica<\/strong><\/span><\/a><\/span> (lucida diretta).<\/span><\/p>\n

\"\"A\/ Vernice bistrato 1C<\/span><\/strong><\/h3>\n

Bicoat significa 2 passaggi : vernice + trasparente.<\/span><\/p>\n

Questo tipo di vernice rappresenta oggi il +95% delle vernici per auto e moto.<\/span><\/p>\n

Questa vernice pu\u00f2 essere una formula Hydro a base di solvente. Si applica in 2 o 3 mani distanziate di 5 minuti l’una dall’altra (20\u00b0C). Per le vernici metalliche o perlate, \u00e8 consuetudine spruzzare \u00bd mano alla fine. Questo tipo di vernice \u00e8 monocomponente, e asciuga molto velocemente grazie all’evaporazione nell’aria, in 30 minuti.<\/span><\/p>\n

\u00c8 importante verniciarle prima che siano superficialmente asciutte, per beneficiare della cosiddetta presa “bagnato su bagnato”.<\/span><\/p>\n

\"\"B\/ 2C Lacca lucida diretta<\/strong><\/span><\/h3>\n

Questo tipo di vernice \u00e8 bicomponente. Viene miscelato con un induritore e deve essere utilizzato per un tempo limitato (pot Life). Essicca e indurisce per polimerizzazione.<\/span><\/p>\n

Forma uno strato di finitura lucido e resistente e non necessita di verniciatura.<\/span><\/p>\n

Le vernici lucide bicomponenti devono essere applicate in 2 mani lucide, ciascuna intervallata da un intervallo di tempo di 10 minuti.<\/span><\/p>\n

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\"\"5\/ Verniciatura<\/span><\/span><\/strong><\/h2>\n

Quest’ultima fase di finitura riguarda solo i cicli a due mani.<\/span><\/p>\n

Clearcoat<\/strong> \u00e8 una vernice lucida e trasparente che conferisce un aspetto estetico alla vernice, e soprattutto che permette di conferire resistenza all’abrasione, alle intemperie e agli idrocarburi : protegge la vernice cos\u00ec come la carrozzeria in lamiera.<\/span><\/p>\n

La vernice \u00e8 sempre un prodotto a 2 componenti (trasparente e catalizzatore<\/strong><\/span><\/a><\/span>).<\/span><\/p>\n

Si applica sempre in 2 mani lucide distanziate di 10 minuti l’una dall’altra.<\/span><\/p>\n

La verniciatura \u00e8 sicuramente il passaggio pi\u00f9 delicato per riuscire. Il segreto di un trasparente bello, lucido e impeccabile \u00e8 il deposito della giusta dose sulla superficie. L’applicazione di strati troppo sottili provoca un difetto a “buccia d’arancia” o una mancanza di brillantezza. Al contrario, quando vengono applicati strati troppo spessi, possono verificarsi colature. Quando i difetti sono troppo importanti, \u00e8 necessario effettuare dopo 24 ore una carteggiatura con acqua e carta 500 o 800, quindi applicare una nuova mano di trasparente.<\/span><\/p>\n

L’asciugatura del trasparente centrale \u00e8 compresa tra poche ore e 24 ore, prima della messa in servizio<\/em>.<\/span><\/p>\n

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6\/ Carrozzerie e carenature in plastica<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

Potrebbe essere necessario aggiungere dall’1 al 2% di additivo per ammorbidente<\/strong><\/span><\/a><\/span> nel rivestimento trasparente di finitura sulle parti in plastica flessibile. L’aggiunta di questo additivo alla vernice dei paraurti la rende pi\u00f9 resistente all’urto dei sassi.<\/span><\/p>\n

L’aggiunta di questo additivo alle vernici di base opache sotto il trasparente \u00e8 facoltativa, poich\u00e9 queste ultime sono naturalmente flessibili.<\/span><\/p>\n

La preparazione di substrati plastici nudi \u00e8 speciale, poich\u00e9 l’adesione alla plastica \u00e8 spesso molto difficile da ottenere. Esistono tecniche speciali e primer specifici per preparare le plastiche. In generale tutte le carrozzerie di moto o auto a base plastica sono gi\u00e0 verniciate e non necessitano di particolari preparazioni.<\/span><\/p>\n

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7\/ Ulteriori informazioni<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

\"\"Miscele<\/span><\/strong><\/h3>\n

\u00c8 molto importante agitare vigorosamente le vernici aerosol prima dell’uso e mescolare accuratamente le vernici nei barattoli, con un righello, prima di utilizzarle.<\/span><\/p>\n

Gli impasti con il diluente, sono liberi e approssimativi. La diluizione permette di affinare la vernice e pu\u00f2 essere realizzata in base alle preferenze del verniciatore, alla dimensione dell’ugello, ma anche in base alla temperatura ambiente. Esistono diverse velocit\u00e0 di diluente che corrispondono alle velocit\u00e0 di evaporazione adattate a seconda delle stagioni.<\/span><\/p>\n

La miscela diluente viene portata a volume. La miscelazione con gli indurenti dovrebbe essere pi\u00f9 precisa. \u00c8 importante rispettare scrupolosamente le indicazioni della scheda tecnica.<\/span><\/p>\n

In generale, gli induritori possono essere miscelati sia a volume che a peso.<\/span><\/p>\n

\"\"Pot life<\/span><\/strong><\/h3>\n

riguarda la vita e il possibile utilizzo della vernice mista.<\/span><\/p>\n

Per le vernici di tipo monocomponente l’aggiunta del diluente non induce un periodo obbligatorio di utilizzo. Al contrario, la vernice diluita pu\u00f2 essere conservata per diversi mesi o diversi anni.<\/span><\/p>\n

Per le vernici di tipo bicomponente \u00e8 importante rispettare il tempo di lavorazione, che varia tra i 15 minuti e le 2 ore a seconda del prodotto. E’ quindi importante aggiungere l’induritore alla pittura 5 minuti prima dell’applicazione, e miscelare solo la quantit\u00e0 di prodotti necessaria.<\/span><\/p>\n

\"\"Asciugatura<\/span><\/strong><\/h3>\n

L’asciugatura e l’indurimento dipendono dai prodotti, dallo spessore e dalla temperatura ambiente. Per le pitture di tipo monocomponente \u00e8 importante monitorare il tempo di asciugatura, perch\u00e9 devono essere ricoperte con una vernice prima dell’asciugatura superficiale, che \u00e8 di 30 minuti a 20\u00b0C. Per pitture o vernici di tipo bicomponente, l’essiccazione \u00e8 spesso pi\u00f9 lenta e pu\u00f2 variare da 1 ora a 24 ore.<\/span><\/p>\n

L’intervallo di tempo tra ogni strato<\/strong> \u00e8 un punto importante da rispettare. Questo tempo di attesa tra ogni strato consente al solvente di evaporare e anche di evitare colature.<\/span><\/p>\n

L’asciugatura “senza polvere” \u00e8 quando la vernice \u00e8 asciutta sulla superficie.<\/span><\/p>\n

L’essiccazione “attraverso” \u00e8 il momento in cui la vernice \u00e8 pronta per l’uso, con un’asciugatura e un indurimento completi al 90%.<\/span><\/p>\n

Tutte le vernici possono essere carteggiate dopo completa asciugatura, per essere coperte.<\/span><\/p>\n

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Ecco un tutorial riassuntivo per guidarti nella riparazione di piccoli strappi sulle carrozzerie in metallo o plastica di auto e moto. Descriviamo qui le azioni da eseguire per ogni passaggio, dalla riparazione delle ammaccature alla finitura trasparente. 1. Shock e colpi Questo tipo di difetto si riscontra principalmente sulle carrozzerie metalliche delle auto o anche […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1279,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-1275","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stardustcolors.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stardustcolors.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stardustcolors.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stardustcolors.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stardustcolors.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1275"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.stardustcolors.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1275\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stardustcolors.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1279"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stardustcolors.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stardustcolors.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stardustcolors.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}